暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继(jì)续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航(háng)班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航(háng)空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维(wéi)护国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部(bù)划(huà)定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事(shì)管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列(liè)船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水域(yù)的航(háng)道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的(de)，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全(quán)主体责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和人员，建立(lì)并事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有(yǒu)效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十二条(tiáo)，删(shān)去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并(bìng)承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在返回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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