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柴(chái)油能够直接点着吗

　　柴油(yóu)是不(bù)能够直接点着的(de)。<50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润/p>

　　柴油不能(néng)直接点(diǎn)着,一般的(de)火柴和(hé)打火机点直(zhí)接点(diǎn)不(bù)会着,因为柴油的沸(fèi)点高,需(xū)求加(jiā)压(yā)才干点着。

　　因(yīn)为柴油的燃(rán)点比汽油的燃点(diǎn)低(dī),在内燃机中,柴油可采用紧(jǐn)缩发(fā)生的热量即可到(dào)达燃点,而汽油(yóu)机(jī)在一般紧缩比下难(nán)到(dào)达其(qí)燃点(diǎn),只能采纳电火(huǒ50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润)花(火花(huā)塞(sāi))去点着。

柴(chái)油结腊加(jiā)热后为什么结(jié)腊不化

　　柴油结(jié)腊加热后结(jié)腊不(bù)化是因(yīn)为加热(rè)温(wēn)度没有到达能让其溶解的(de)温(wēn)度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合运用温(wēn)度区间，发(fā)动机(jī)中的(de)燃油体系就可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响(xiǎng)发(fā)动机的(de)正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可(kě)能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱(luàn)烃类混(hùn)合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂(liè)化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石(shí)油焦化等进程出产的柴油馏(liú)分分配而成，也可由(yóu)页(yè)岩油加(jiā)工和煤液化(huà)制取(qǔ)，分为(wèi)轻柴油和重柴(chái)油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机(jī)车、船(chuán)舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船只(zhǐ)的柴(chái)油发动机。

　　与(yǔ)汽(qì)油机比较，柴油机热效率高(gāo)，燃油耗费率低(dī)。

柴(chái)油(yóu)为(wèi)什么(me)会结腊

　　柴(chái)油中含有一定量的蜡（即(jí)正构烷烃），当温度下降时，这些蜡(là)会逐步分出(chū)，并构成蜡(là)晶(jīng)，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点的时分，会呈现污浊(zhuó)现(xiàn)象，柴(chái)油中所含有(yǒu)的高熔点是白(bái)腊烃以片状或(huò)针状结晶(jīng)分出(chū)，这些晶体渐渐的增大并经(jīng)过其菱角相互连接(jiē)，构成三角网状结构，把低熔(róng)点(diǎn)的油品吸(xī)附并包裹其间，让油品失(shī)掉活(huó)动性。

　　一般柴油中(zhōng)的(de)正构烷烃(tīng)含(hán)量约(yuē)为(wèi)15%~30%，当(dāng)柴油被(bèi)冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可使柴油凝结(jié)，即结腊。

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　　柴油结(jié)腊应对办法：

　　1、依(yī)据(jù)温度(dù)加对应(yīng)标号柴(chái)油，目前国内(nèi)运(yùn)用的轻柴(chái)油按凝结(jié)点(diǎn)分为6个标(biāo)号，选用不同(tóng)标号的柴(chái)油(yóu)应(yīng)首要依据运用时的气温决议。

　　选用(yòng)柴油的标号(hào)假如不适(shì)合运用温(wēn)度区间，发动机中的(de)燃油(yóu)体系(xì)就(jiù)可能(néng)结蜡(là)，阻塞油(yóu)路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非(fēi)规(guī)范柴油含蜡量超(chāo)支运用(yòng)剂量不确定，冬天更简单结(jié)蜡，主(zhǔ)张选用规范(fàn)柴(chái)油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝剂(jì)能有用下降(jiàng)柴(chái)油冷滤点和(hé)凝点，进(jìn)步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝(níng)剂(jì)

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科(kē)-柴油

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