新能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能问(wèn)题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对续航(háng)里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新进(jìn)步即可解决(jué)的续航(háng)里(lǐ)程问题不同的是，摆在(zài)新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的(de)充电，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或(huò)者说(shuō)换电仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补能(néng)方(fāng)式(shì)。此外，也有新(xīn)能源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情(qíng)况是(shì)，大多数新能源汽车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多(duō)多，包括价格战、质量不(bù)一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求(qiú)的(de)充(chōng)电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能(néng)源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市场(chǎng)规模将(jiāng)会(huì)扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依然(rán)无法否(fǒu)认这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的大批企业中，有一家企(qǐ)业正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务(wù)第一(yī)股”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务(wù)产业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅(xùn)速对行业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计财(cái)务报告。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易(yì)额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着，身处充电(diàn)服务行(xíng)业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前景，同样吸(xī)引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度(dù)关注。全球资(zī)管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三方充电(diàn)网络(luò)运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份额第一(yī)。按披(pī)露数据(jù)测算(suàn)，景顺(shùn)持(chí)仓(cāng)能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业(yè)发(fā)展迅速，但对于广大新能(néng)源(yuán)车主的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解决(jué)。这为能链(liàn)智电提(tí)供了(le)“逐鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成(chéng)为充(chōng)电服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部(bù)等八部门发布(bù)《关于组织开展(zhǎn)公共领域(yù)车(chē)辆(liàng)全面电(diàn)动(dòng)化先(xiān)行区试点(diǎn)工作(zuò)的(de)通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到，建成适(shì)度超前的充换(huàn)电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标(biāo)准车）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区充电(diàn)车(chē)位占(zhàn)比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标(biāo)通常用来(lái)衡(héng)量是否满足新能源汽车的充(chōng)电(diàn)需(xū)求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内(nèi)成员(yuán)单(dān)位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构(gòu)对需求(qiú)进行预测(cè)，假(jiǎ)设(shè)新增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认(rèn)为，充电桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展(zhǎn)的(de)重要基础设施建(jiàn)设之一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向高功(gōng)率快充(chōng)的方向技术(shù)升(shēng)级，并加速(sù)完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标(biāo)，从而(ér)带动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算(suàn)，未来(lái)5年内(nèi)，中国公共充(chōng)电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已(yǐ)略显保(bǎo)守。有(yǒu)机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内充电桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了(le)巨大的推(tuī)动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车(chē)占全(quán)球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程(chéng)师许海东(dōng)对(duì)新能源汽车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对(duì)应的是补能(néng)需求的持(chí)续扩大，所需(xū)要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示(shì)，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约(yuē)为6万座，公共充(chōng)电站保有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车(chē)技术(shù)进步(bù)的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停车位等可(kě)以长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠(kào)的(de)公共场(chǎng)景电(diàn)动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的(de)客观需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策(cè)从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压快充技(jì)术是当前车(chē)企实现快(kuài)充(chōng)的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢(màn)了新能源汽(qì)车(chē)的(de)发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报(bào)显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度(dù)较高，目前国内充(chōng)电桩设(shè)备(bèi)生产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土(tǔ)地(dì)和资(zī)本，因此本地化和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国投、环投(tóu)、商(shāng)业地产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极参与到充电市(shì)场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充(chōng)电(diàn)市场已经呈现出分(fēn)散化(huà)的趋势(shì)，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势(shì)正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽(qì)车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行(xíng)业(yè)发(fā)展角度看(kàn)，公共充电(diàn)基础设施网(wǎng)络(luò)建(jiàn)设呈结构性供给不足；不(bù)同(tóng)充电运营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利(lì)用(yòng)率低(dī)、盈利模式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散(sàn)的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报(bào)曾点明充电运营(yíng)商供(gōng)应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运(yùn)营商自建桩受限于资(zī)金(jīn)压力和土地资(zī)源，建桩主力由此前(qián)的运营(yíng)商转(zhuǎn)变为地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等(děng)掌握土地资源的(de)第三方建(jiàn)设(shè)，由(yóu)此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二(èr)线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地(dì)优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建桩(zhuān兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口g)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供(gōng)应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽(qì)车下乡目前(qián)更(gèng)多停留在口头(tóu)阶段(duàn)，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给(gěi)予高(gāo)度重(zhòng)视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今(jīn)，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着(zhe)各大新(xīn)能源汽车兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口(chē)品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所带来的问(wèn)题(tí)也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的(de)企(qǐ)业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领(lǐng)先优势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充电服务全包模(mó)式是充电服务商针对无业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土地资金资(zī)源、急需(xū)进行充电(diàn)桩建设的(de)目标群体提出的一站式解决方案，目标客(kè)户包含地方国(guó)企、地方小工商业业(yè)主及目(mù)的地(dì)小(xiǎo)区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维(wéi)的三(sān)位一(yī)体综(zōng)合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续运(yùn)营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有(yǒu)效解决充电运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问题(tí)，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主，从而改善整个(gè)产业(yè)链的盈(yíng)利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方充电(diàn)服务商(shāng)能(néng)链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的储能系统集成商(shāng)与统服务商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在(zài)用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户(hù)侧储能(néng)，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电(diàn)基(jī)础设施电力增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充(chōng)电(diàn)、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智(zhì)能(néng)检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过(guò)电网或光伏(fú)装(zhuāng)置(zhì)等(děng)方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放(fàng)储存电量(liàng)。与此同(tóng)时(shí)，电(diàn)站(zhàn)还可以参与(yǔ)市(shì)场交易，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而(ér)推动(dòng)充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电还(hái)与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订单来了成立合资公司—兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口—智电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣(qù)多多的自驾游更(gèng)是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场景，从(cóng)充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的一站式服务(wù)，并联合战略合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付(fù)等便捷(jié)服务(wù)，满(mǎn)足(zú)新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目的地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还推出充(chōng)电(diàn)机器人，可以为新能源汽(qì)车(chē)提供“随用随充”的全自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电机(jī)器(qì)人进行自动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需要结合新技(jì)术的(de)解决方案，充电站依(yī)然是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业(yè)做(zuò)法与新兴(xīng)技术(shù)手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业(yè)新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务模式较好地(dì)满足车主需(xū)求，2022年订单(dān)量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连(lián)接服(fú)务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市(shì)场(chǎng)，能链智电业务发(fā)展潜力(lì)充满想象空(kōng)间(jiān)。能(néng)链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的(de)商业模式和行(xíng)业(yè)卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同(tóng)推动(dòng)交通碳减排，助力(lì)双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在(zài)新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源(yuán)行业建(jiàn)立(lì)现(xiàn)代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速(sù)发展，已成为市(shì)场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第(dì)三方充电服(fú)务(wù)商(shāng)对充电服务行业进行(xíng)整(zhěng)合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电(diàn)问(wèn)题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务商市场份额的胜(shèng)负手。

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