暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的(de)生活知(zhī)识：<角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺/p>

航班停(tíng)运(yùn)可(kě)以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是(shì)可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航程(chéng),可以在(zài)客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)

　　暂停角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺(tíng)引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊(pō)的，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的(de)设(shè)施(shī)、装备和(hé)人(rén)员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对(duì)引(yǐn)航(háng)员进(jìn)行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的(de)安排和(hé)管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二(èr)十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联(lián)系，确认(rèn)登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二角鲨烷能天天用吗，为什么医生不建议用烟酰胺条改为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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