日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持(chí)续发(fā)展的(de)承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投(tóu)入到我(wǒ)们具有(yǒu)优(yōu)势的(de)核心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计(jì)划等信(xìn)息(xī)，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回(huí)应称，除了(le)上述(shù)回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进(jìn)一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议(yì)上表示：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更加(jiā)关注中国(guó)市场的(de)商用车业务，同(tóng)时计(jì)划将(jiāng)其(qí)在中国(guó)的工厂用作(zuò)经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和燃(rán)油商用(yòng)车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车(chē)巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销(xiāo)量(liàng)下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的(de)同时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动化转型压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司(sī)有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国(guó)内市场也未(wèi)能(néng)激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关(guān)称，“目前(qián)还(hái)是正常的(de)，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最(zuì)先进的(de)电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司正在(zài)中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被(bèi)曝(pù)出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分批次(cì)轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长达(dá)一年(nián)。其随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应(yīng)全新的电动(dòng)化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召开的(de)一季度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华(huá)发展(zhǎn)的(de)思考：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为例(lì)，表明(míng)今后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等(děng)市场出口价格更低的(de)电动车和商用(yòng)车。在他看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其(qí)在(zài)中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特(tè)可以在(zài)中国(guó)获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结(jié)合(hé)福特遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和(hé)燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)在内的更多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走向(xiàng)世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化(huà)能力(lì)，我们相信它能(néng)成为福(fú)特在(zài)中(zhōng)国(guó)重要的工(gōng)程和制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之一，通过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的(de)产品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公(g清朝八王之乱是哪八王，西晋八王之乱是哪八王ōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东(dōng)、南(nán)美等地(dì)区全(quán)年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努清朝八王之乱是哪八王，西晋八王之乱是哪八王力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落(luò)后，但一旦(dàn)转型和改变成(chéng)功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员工对时代财(cái)经如此评价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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