日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论(lùn)报(bào)道，福特(tè)中国(guó)开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国(guó)方面对(duì)此回应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续(xù)发展的(de)承诺始终不变。我(wǒ)们(men)正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到(dào)我们具(jù)有优势(shì)的核(hé)心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客服，其表(biǎo)示只负(fù)责销售和服务，建议(yì)通过其(qí)他渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福(fú)特中国代理公关(guān)则回(huí)应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在(zài)南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年(nián)一季度财(cái)报电话会议(yì)上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业务(wù)，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车(chē)巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或(huò)是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的(de)电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发(fā)和制(zhì)造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是(shì)电动车(chē)。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特电马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售(shòu)价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是耳根全部小说的阅读顺序是什么，耳根小说阅读顺序关系(shì)正常的，没(méi)有看(kàn)到(dào)下(xià)岗(gǎng)的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受挫(cuò)的背(bèi)景下(xià)，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的亏损也(yě)达(dá)到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电(diàn)动汽车(chē)市场，该(gāi)公(gōng)司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的(d耳根全部小说的阅读顺序是什么，耳根小说阅读顺序关系e)是，福特并非近日首(shǒu)家对(duì)组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报(bào)电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的业务(wù)将更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为例(lì)，表明今后(hòu)福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动(dòng)车(chē)和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　据了(le)解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车(chē)的(de)工程、制造能力(lì)和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内(nèi)的(de)更(gèng)多产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特(tè)来说(shuō)有着举足轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方(fāng)进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业(yè)化能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为(wèi)福特在中国(guó)重要的工程和制造(zào)中心(xīn)之一(yī)，通过(guò)出(chū)口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特(tè)领界、领睿(ruì)和全(quán)顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力(lì)顺(shùn)应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车(chē)领域落(luò)后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功，就能更好保(bǎo)护(hù)其(qí)在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福(fú)特中国员工(gōng)对时(shí)代财经如(rú)此评价当下(xià)福(fú)特中国面临的(de)挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更好的(de)前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席(xí)运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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