随着2022年(nián)财报季的过(guò)去，车(chē)企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布(bù)高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层(céng)薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万(wàn)元，以破亿(yì)的金额领跑众(zhòng)多上市车(chē)企。理(lǐ)想汽(qì)车(chē)的一名高(gāo)管更(gèng)是成功破亿(yì)，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉利汽(qì)车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理想领(lǐng)跑车企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金支(zhī)出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露数据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首(shǒu)。其(qí)中，李想、沈(shěn)亚楠和(hé)李铁，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车(chē)CEO李想只(zhǐ)给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却(què)非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪(xīn)酬中，工(gōng)资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套现金额超(chāo)9000万(wàn)元，以此计(jì)算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据(jù)来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势(shì)力中(zhōng)，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居(jū)第一梯队。财(cái)报(bào)显示，董事(shì)长朱(zhū)江明(míng)年薪5636.1万元，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司(sī)高(gāo)级副总裁(cái)曹力(lì)薪酬(chóu)也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交(jiāo)所主(zhǔ)板挂牌上市。销(xiāo)量方面(miàn)也不断攀(pān)升，2022年(nián)零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的(de)重要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的(de)2022年(nián)并(bìng)不好过(guò)，试图通过人事变动和架构调(diào)整稳(wěn)住销量。开源(yuán)节(jié)流的背景下，管(guǎn)理层对自己的(de)要求也更严格了。管理层薪(xīn)资前(qián)三(sān)总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百万(wàn)

　　在(zài)造车新势力之(zhī)外，给高管开(kāi)出较高薪(xīn)酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年(nián)度(dù)薪酬前(qián)三(sān)的高管(guǎn)累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最(zuì)低(dī)，仅为(wè佳明运动手表是哪个国家的 佳明手表属于什么档次i)40.8万元；执行(xíng)董事安(ān)聪慧的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬是独一档的存在，接下来车(chē)企前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和(hé)华晨中国(guó)的(de)603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第(dì)六位。年报(bào)显示(shì)，比亚(yà)迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万(wàn)元；第二位(wèi)是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总(zǒng)裁(cái)廉玉(yù)波以(yǐ)薪(xīn)酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报(bào)酬(chóu)总额为614.7万元，排(pái)在他前面(miàn)的还有(yǒu)高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何(hé)志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)超185万辆(liàng)，夺下全球新能(néng)源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内(nèi)最(zuì)赚钱(qián)的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车(chē)薪资(zī)排名(míng)前(qián)三的(de)高(gāo)管平(píng)均(jūn)薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其(qí)中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关(guān)注(zhù)的是(shì)，海马(mǎ)汽车年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从公司获得的税前(qián)报酬总额(é)90万(wàn)元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽(qì)车高管(guǎn)收入也(yě)大多在50万-100万元区(qū)间(jiān)，其中(zhōng)江(jiāng)淮汽(qì)车副总(zǒng)经(jīng)理张鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董事总经(jīng)理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁(tiě)去年年薪(xīn)过亿(yì)。李铁的薪酬(chóu)是李想薪(xīn)酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团(tuán)董事长李书(shū)福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的约(yuē)245倍，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪(佳明运动手表是哪个国家的 佳明手表属于什么档次xīn)酬过(guò)亿似乎(hū)并(bìng)不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份(fèn)文件显示(shì)，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第(dì)八年(nián)成为(wèi)底特(tè)律三大汽(qì)车制造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另(lìng)外(wài)两(liǎng)佳明运动手表是哪个国家的 佳明手表属于什么档次家(jiā)汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪也(yě)都过亿。福(fú)特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别(bié)约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯克公布(bù)的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定(dìng)了长达十年(nián)的(de)薪酬方(fāng)案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需(xū)向马斯(sī)克支付任(rèn)何工资和现(xiàn)金奖励，但若(ruò)马斯克(kè)领导特斯拉达(dá)到了董事(shì)会制定(dìng)的(de)市(shì)值和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元(yuán)的股票期权。所以，马斯克这十年(nián)在特斯(sī)拉的(de)收入或都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直(zhí)接(jiē)挂钩的(de)股票(piào)期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的(de)主要收(shōu)入为股票期权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富的(de)有力竞(jìng)争者。

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