比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的(de)资(zī)质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会(huì)要(yào)求(qiú)，易(yì)安(ān)财险按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾(céng)公告(gào)称(chēng)，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网金(jīn)融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关(guān)企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批(pī)复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资(zī)者招募公告。在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā水娃是几娃？ 水娃是什么颜色)机(jī)构报名(míng)参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次(cì)银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过(guò)，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司风(fēng)险(xiǎn)处(chù)置(zhì)的(de)公司和机构(gòu)不(bù)受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为(wèi)后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪(jì)有限公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包(bāo)含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在(zài)业内(nèi)已是常规(guī)操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会(huì)披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财(cái)险公司的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的(de)案均赔付(fù)金额(é)，进而导致(zhì)更高的(de)车均保费水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年(nián)的(de)350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务(w水娃是几娃？ 水娃是什么颜色ù)抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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