5月15日(rì)，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于(yú)激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民(mín)大学(xué)经(jīng)济(j什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级ì)学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副(fù)会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的(de)二氧(yǎng)化碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的(de)背景下，不(bù)少自主品牌(pái)也(yě)宣布(bù)了(le)停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在(zài)一些不(bù)足(zú)，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续航和(hé)充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国新能(néng)源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源(yuán)与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范(fàn)区(qū)域(yù)（如海(hǎi)南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的(de)城市，其(qí)公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而(ér)轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现(xià什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级n)新能源化。

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