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  暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么?暂停引航的几种情况包括:恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况;被引船舶(bó)不适航(háng);没有(yǒu)足够的水深;被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定;引航员身体不(bù)适,不能继续引领船舶(bó);以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的(de)。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什(shén)么,暂停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ),暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题,农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活(huó)知(zhī)识:

航班停运可以退票吗

  航班停运是可以(yǐ)退票的。

  法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

  法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么,所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文效(xiào)期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

  暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包(bāo)括:恶(è)劣的气象/海况;被(bèi)引(yǐn)船舶不适航;没(méi)有足够的水深;被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安全规定;引(yǐn)航员身体(tǐ)不适,不能继续引领(lǐng)船舶;以及其它不适于引航的原因。

  引航,是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán),由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

  引(yǐn)航员(yuán)必须(xū)持(chí)有引航员证书。

  引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港,江上引航员(yuán)俗称领江。

  引航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关(guān)于(yú)修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

  一(yī)、将第九条修(xiū)改为:“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的,应当向引航机构申请引航:

    (一)外国籍船舶,但交(jiāo)通运输(shū)部(bù)经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除(chú)的除外;

    (二)核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮;

    (三)可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化学品船;

    (四)长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)。

    前款第(dì)(三)项(xiàng)、第(四(sì))项船舶的具体标准,由(yóu)交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

  ”二(èr)、增加一条,作为第十条:“下列船舶在内河航行(xíng),应当向引航机构(gòu)申请引航:

    (一(yī))外国籍船舶;

    (二)1000总吨(dūn)以上(shàng)的海(hǎi)上机动船(chuán)舶,但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外;

    (三(sān))长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶;

    (四)在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶(bó):

    1.客位500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船,但旅客班轮、渡船除(chú)外;

    2.1 万(wàn)总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán);

    3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

    前款第(三)项船舶的具(jù)体标准(zhǔn),由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

  ”三(sān)、增(zēng)加一(yī)条(tiáo),作为第十一条:“船舶自愿申请引航的,引航机构应当提(tí)供引航服务。

  ”四、增加一条(tiáo),作为(wèi)第十六条:“引航(háng)机(jī)构应当落实引航安全主体(tǐ)责任,配备必要的设施、装备和人员(yuán),建(jiàn)立并(bìng)实(shí)施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

  ”五、增(zēng)加(jiā)一(yī)条,作(zuò)为第十八条(tiáo):“引航(háng)机构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训(xùn),并保障引航(háng)员的(de)休(xiū)息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

  ”六、增(zēng)加一条,作(zuò)为第十九(jiǔ)条(tiáo):“引航员应当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证(zhèng)书(shū),服从引航机构的安排和管理,并按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

  ”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

  八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条,删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或(huò)移(yí)泊”。

  九、第二十六条改为第二十二条,删去其中的“将引航方(fāng)案”。

  十、第二十七条改为第二十三(sān)条,第(dì)二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi):“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶,引航机(jī)构应当制定(dìng)引航(háng)方案,报(bào)市级地(dì)方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机(jī)构备(bèi)案”;增加(jiā)一款作为第三款:“引航方案应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或(huò)者(zhě)参与(yǔ)制定。

  引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

  ”十一、第(dì)二(èr)十八条改为第二十四条,修改为(wèi):“引航(háng)机构应(yīng)当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配备要求,制定合理的拖轮使用方法。

  被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引(yǐn)航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮,并(bìng)承担相应的费用。

    拖轮配备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

  ”十(shí)二、增加一条,作(zuò)为第二(èr)十五条:“申请引航的船舶,应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联(lián)系,确认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng),并保(bǎo)持值守(shǒu)。

  ”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条,第二款修改为:“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章行(xíng)为时,应当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报(bào)告。

  ”十四(sì)、第三十(shí)三条改(gǎi)为第(dì)三十(shí)条,第一款修改(gǎi)为:“引航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时,有权拒绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航,并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告:

    (一)恶劣的气象、海(hǎi)况;

    (二)被引(yǐn)船舶不适(shì)航;

    (三)航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求;

    (四)被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安全规定;

    (五)引航员身体不适,不能继续(xù)引(yǐn)领船舶;所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么,所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文>

    (六(liù))其(qí)他不适于引航(háng)的原因(yīn)。

  ”十五、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条,第二款(kuǎn)修改为:“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事(shì)故(gù)的(de),引航员应当在返回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

  ”

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