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柴油能够直接点着吗(ma)

　　柴油(yóu)是(shì)不能够直接点着的。

　　柴油不能直(zhí)接点着,一(yī)般的火(huǒ)柴和打火(huǒ)机点直接点不会着,因为柴油(yóu)的沸点高,需求加压才干点(diǎn)着。

　　因(yīn)为柴油的燃点比汽油(yóu)的燃点低(dī),在内燃(rán)机中(zhōng),柴油可采用紧缩(suō)发生的热量即可到(dào)达燃(rán)点,而汽油机在一般紧(jǐn)缩比(bǐ)下(xià)难(nán)到达其燃点,只能采纳电火花(火花(huā)塞)去点着(zhe)。

柴油结腊(là)加(jiā)热后为什么结(jié)腊不(bù)化(huà)

　　柴油结腊加热(rè)后结(jié)腊不化是因为(wèi)加热温度没有到达能让其溶解的(de)温度(dù)，再加热即可。

　　选用柴油的标(biāo)号(hào)假如(rú)不适合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞(sāi)油路，影响发动(dòng)机的(de)正常(cháng)作业。

　　柴油的标号(hào)越低(dī)，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃(t带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗īng)类混合物，为带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗柴油机燃料，首要由(yóu)原油蒸馏(liú)、催化裂(liè)化(huà)、热裂化、加氢裂化(huà)、石油焦化等进程(chéng)出产的(de)柴油馏分分配而成，也可由(yóu)页岩(yán)油加(jiā)工和煤(méi)液化(huà)制取，分(fēn)为(wèi)轻柴油和重(zhòng)柴(chái)油两大类(lèi)。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油(yóu)机(jī)热效率高，燃油耗(hào)费率低。

柴油为(wèi)什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡（即正构(gòu)烷烃），当温度下降时，这些蜡(là)会(huì)逐步分(fēn)出，并构(gòu)成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分(fēn)，会(huì)呈现污浊(zhuó)现象，柴油中所含(hán)有的高熔点是(shì)白腊烃以片(piàn)状或针状结晶分出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过(guò)其菱(líng)角相互(hù)连(lián)接，构(gòu)成三角网状结构，把(bǎ)低(dī)熔点的(de)油品吸附并包裹其间，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴油中的正构烷(wán)烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出(chū)的时分，就可使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油(yóu)结(jié)腊应(yīng)对办法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号(hào)柴油，目(mù)前国内运(yùn)用的(de)轻柴油按凝(níng)结(jié)点分(fēn)为6个标号，选用不同(tóng)标号的柴油(yóu)应首(shǒu)要依据运用时的气温决议。

　　选用柴(chái)油的标(biāo)号假如不适(shì)合运用温(wēn)度区间，发动机中的(de)燃油(yóu)体系就可能(néng)结蜡，阻塞(sāi)油路，影响(xiǎng)发动机的正(zhèng)常作(zuò)业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范柴(chái)油(yóu)含(hán)蜡量超支(zhī)运用(yòng)剂量不确(què)定，冬(dōng)天更简单结蜡，主张(zhāng)选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的专(zhuān)用防(fáng)凝剂(jì)能有(yǒu)用下降(jiàng)柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的低温活(huó)动功(gōng)能(néng)。

　　参考材料来(lái)历：百(bǎi)度百科-柴(chái)油降(jiàng)凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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