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弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受(shòu)拉为负(fù)(下(xià)部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的(de)内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部(bù)分上所有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构(gòu)的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利(lì)等(děng)部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结构安全系(xì)数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处(chù)理不(bù)当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结(jié)构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实(shí)际(jì)工作状态(tài)同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难以用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按(àn)什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间常规一(yī)般不计(jì)算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构(gòu)达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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