构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分上(shàng)所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际(jì)受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设(shè)计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流(liú)将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力需(xū)要(yào)截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少什么的山峰填合适的词二年级，什么的山峰填合适的词三年级平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载(zài)不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往往是什么的山峰填合适的词二年级，什么的山峰填合适的词三年级结构(gòu)达到(dào)承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。

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