5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博(bó)士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究会(huì)副(fù)会(huì)长。他最为(wèi)知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内首(shǒu)席经(jīng)济学家兼(jiān)恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能(néng)源(yuán)行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”的口号(hào)，可(kě)见(jiàn)其对于新(xīn)能(néng)源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风(fēng)行也被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池(chí)的(de)续(xù)航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯电(diàn)动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价(jià)格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国新(xīn)能(néng)源车(chē)发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》（下(xià)称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上(shàng)，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车(chē)、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面(miàn)实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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