柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学(xué)科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的(de)危害，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的(de)可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计(jì)图本番什么意思 日语里本番什么意思纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式；不(bù)对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些本番什么意思 日语里本番什么意思(xiē)部位(wèi)引起次应力(lì)导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据(jù)截面内(nèi)力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结(jié)构(gòu)的(de)转角(jiǎo)处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝本番什么意思 日语里本番什么意思(fèng)也是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周边(biān)设(shè)置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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