5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等(děng)情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研(yán)究会(huì)副会长。他最(zuì)为知(zhī)名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团首席经一里地等于多少米 一里地等于多少公里济学家兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上(shàng)表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产业是未来(lái)中(zhōng)国经济最(zuì)有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不(bù)知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景的(de)话(huà)，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时(shí)间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与利益(yì)相关者协(xié)商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担(一里地等于多少米 一里地等于多少公里dān)忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生(shēng)产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划(huà)在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车(chē)消(xiāo)费中入门级(jí)燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和(hé)充电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的报(bào)道(dào)屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的(de)建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的(de)便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间(jiān)表，张(一里地等于多少米 一里地等于多少公里zhāng)翔指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车(chē)价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合(hé)我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出(chū)，但由于各地区(qū)的经济(jì)发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西(xī)北、东北(běi)、西南(nán)等地区(qū)。而在车(chē)类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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