5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽(zé)平(píng)发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主(z10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码hǔ)任盘和林认为，任泽平的(de)观(guān)点(diǎn)过(guò)度(dù)乐观(guā10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码n)。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大(dà)学经济(jì)管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的(de)，如(rú)果(guǒ)是(shì)看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能(néng)源(yuán)也未必(bì)了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定(dìng)程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在(zài)德(dé)国要求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会(huì)将(jiāng)在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案(àn)，在(zài)2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集(jí)团(tuán)、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码(huà)，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续(xù)航(háng)焦虑以(yǐ)及补能(néng)基(jī)础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要(yào)30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了(le)，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目标，接着(zhe)就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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