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柴油能够直接点(diǎn)着(zhe)吗(ma)

  柴油是不能够直接点着(zhe)的。

  柴油(yóu)不能直接点着,一般的火柴和打火机点直接(jiē)点不会着(zhe),因为柴(chái)油的沸点高,需求加压才干点着(zhe)。

  因(yīn)为柴油的燃点比(bǐ)汽油的燃点低(dī),在内燃机中,柴油(yóu)可采(cǎi)用紧缩发生的热量即可到(dào)达燃点,而汽油(yóu)机(jī)在(zài)一般紧缩比下难到(dào)达其燃点,只能采纳电火花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊加热后为什么结(jié)腊不化

  柴(chái)油(yóu)结腊加热后结腊(là)不(bù)化是因(yīn)为加热(rè)温度没有到达能让其溶解的温度,再加热即可(kě)。

  选用柴油(yóu)的标号假如不适合运(yùn)用温度区间,发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡,阻塞油路,影(yǐng)响(xiǎng)发动机的正常作业。

  柴油(yóu)的标号(hào)越低(dī),结蜡的可能性就越小。

  柴油,是轻质石油产品,杂乱烃类(lèi)混(hùn)合物(wù),为柴(chái)油(yóu)机(jī)燃料,首(shǒu)要(yào)由原(yuán)油(yóu)蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进(jìn)程出产的柴(chái)油馏分分配(pèi)而成,也可(kě)由页岩油加(jiā)工(gōng)和煤液化制取,分为轻柴油和重柴油两大类。

  广泛用(yòng)于大(dà)型(xíng)车辆、铁路机(jī)车、船舰。

  柴油用于车(chē)辆、船只的柴油发动机。

  与汽油机比(bǐ)较,柴油机热效率高,燃(rán)油耗(hào)费率低。

柴油为什么会结腊

  柴(chái)油中(zhōng)含有一定量(liàng)的蜡(即正构烷烃(tīng)),当(dāng)温度下降时,这(zhè)些蜡会逐步分出,并构(gòu)成蜡晶,使柴油凝结,即(jí)结腊(là)。

  柴油在温度(dù)到达浊点的时分,会呈现(xiàn)污浊现象(xiàng),柴油(yóu)中所(suǒ)含有的高熔点是白腊(là)烃以片状或针状(zhuàng)结(jié)晶分出,这(zhè)些晶体渐(jiàn)渐的(de)增大并经过其菱角(jiǎo)相(xiāng)互连接,构(gòu)成三角网(wǎng)状结构,把低熔点(diǎn)的油(yóu)品(pǐn)吸附并包裹(guǒ)其间,让油品(pǐn)失掉活动性。

  一般柴(chái)油中的正构烷烃含量(liàng)约(yuē)为15%~30%,当柴油被冷却时,只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn),就可使柴油凝结,即结腊。

  扩展材料:

  柴油(yóu)结(jié)腊(là)应对办法:

  1、依据温(wēn)度加(jiā)对应标号柴油,目前国(guó)内运用的轻(qīng)柴(chái)油按凝结点分为6个标号,选用(yòng)不同标号的柴油(yóu)应首要(yào)依据运用(yòng)时(shí)的气(qì)温决议。

  选用柴(chái)油的标号假如(rú)不(bù)适合运用温度区间(jiān),发动机中(zhōng)的燃(rán)油(yóu)体(tǐ)系就可(kě)能(né科幻小说的三要素是哪三要素,小说的三要素是哪三要素的内容ng)结蜡,阻塞(sāi)油路,影(yǐng)响发动机的正常(cháng)作(zuò)业。

  柴油的标(biāo)号越低,结蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

  2、加规范(fàn)柴油(yóu)。

  非规范柴油含蜡量(liàng)超支运(yùn)用剂(jì)量(liàng)不确定,冬天更简单结(jié)蜡,主张(zhāng)选用规范(fàn)柴油。

  3、运用防凝(níng)剂。

  柴油(yóu)的(de)专(zhuān)用防凝(níng)剂能(néng)有用下降(jiàng)柴油(yóu)冷滤(lǜ)点和凝点,进步柴油的低温活动功能(néng)。

  参考材(cái)料来历(lì):百度(dù)百科(kē)-柴油降凝剂

  参考材(cái)料(liào)来历:百(bǎi)度百科-柴油

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