柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上(shàng)部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部分上所有外力(lì)对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土(tǔ)构件(jiàn)往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来(lái)保障(zhàng)混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不(bù)当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规(guī)计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨(jù)大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷(hé)载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平(píng)面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不(bù)能(néng)回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极(jí)限的(de)标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。

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