随着2022年(nián)财报季(jì)的(de)过去，车企高管薪酬再一次(cì)成为业内关注的热(rè)点话题(tí)。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公(gōng)布高管薪(xīn)酬情(qíng)况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑众(zhòng)多(duō)上市车企。理(lǐ)想汽车的一名高管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有上市车企高管薪酬无人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车(chē)企高管薪资榜(bǎng)

　　理想(xiǎng)汽(qì)车2022年董事酬金(jīn)支(zhī)出高(gāo)达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已(yǐ)披露数据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴(tiē)等(děng)为203万(wàn)元、退休金计(jì)划供(gōng)款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬(chóu)部(bù)分高(gāo)达(dá)9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一位(wèi)核(hé)心(xīn)人物——理想汽(qì)车前总(zǒng)裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月，港交(jiāo)所文(wén)件(jiàn)显示，沈亚楠两天内(nèi)抛售100万(wàn)股股票(piào)，套(tào)现金(jīn)额超9000万(wàn)元，以此计算(suàn)，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理(lǐ)想汽车(chē)2022年报(bào)。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总裁(cái)曹力(lì)薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车(chē)在港交所主板(bǎn)挂牌上市。销量方(fāng)面也不断(duàn)攀升(shēng)，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或(huò)许是其高(gāo)管薪酬同(tóng)比上(s排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗hàng)涨的(de)重要原(yuán)因。

　　小鹏汽(qì)车的(de)2022年(nián)并不好过，试图通过(guò)人(rén)事变动和架(jià)构调整稳住销量。开源节(jié)流的(de)背景(jǐng)下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层薪资前三总额(é)仅420.9万(wàn)元，其中，董事(shì)长何小(xiǎo)鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高管无人过百(bǎi)万(wàn)

　　在造车新势(shì)力之(zhī)外(wài)，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬(chóu)前三的高(gāo)管累计(jì)薪(xīn)资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事(shì)安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁(cái)桂生(shēng)悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独(dú)一档的存在，接下来车企(qǐ)前(qián)三位高管薪(xīn)酬均值便(biàn)降至(zhì)比亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第(dì)六(liù)位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的(de)三(sān)位分别是执行副总(zǒng)裁李(lǐ)柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第(dì)二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源汽车(chē)销量(liàng)超185万辆，夺下(xià)全(quán)球新能源汽车销冠宝座；净利(lì)润(rùn)也达到166亿元，超(chāo)过(guò)了(le)上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱(qián)的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前(qián)三的高管(guǎn)平(píng)均薪排列组合公式a和c计算方法例题，排列组合公式a和c计算方法一样吗酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事(shì)长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团(tuán)的前三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车(chē)年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高(gāo)级管(guǎn)理人员报(bào)酬合计(jì)456.31万(wàn)元(yuán)。董(dǒng)事长、董事景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额(é)90万元，董事(shì)会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的(de)税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马(mǎ)汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多(duō)在50万-100万(wàn)元区(qū)间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团董事长李(lǐ)书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一(yī)代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似(shì)乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美(měi)国证券交(jiāo)易委员(yuán)会(huì)（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪(xīn)酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人(rén)民币2亿元(yuán)），连续第(dì)八年成为(wèi)底特律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车、通用(yòng)汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车(chē)CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合(hé)人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特(tè)律(lǜ)另外两家汽车制造(zào)商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达十年(nián)的薪酬方案(àn)。根据该方(fāng)案(àn)，特斯拉在未(wèi)来十(shí)年无(wú)需向马(mǎ)斯克支付(fù)任何工资和现金奖励(lì)，但若马斯克(kè)领(lǐng)导特斯拉达到了董事会制定的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿美(měi)元(yuán)的股(gǔ)票(piào)期权。所以(yǐ)，马斯(sī)克这十年在特斯拉的收入或都是(shì)同特斯拉的(de)市值和业绩直接挂钩(gōu)的(de)股(gǔ)票期权(quán)。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入(rù)为股票期(qī)权(quán)激(jī)励，后者目前尚(shàng)未公(gōng)布。但这并不(bù)妨碍(ài)他是全球首富的有力(lì)竞争者。

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