暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口正实数包括0吗包括负数吗，正实数包括零吗和设施(shī)的(de)安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划(huà)定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散装液(yè)化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设(shè)备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备(bèi)必要的(de)设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关(guān)规定开(kāi)展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二(èr)十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二(èr)十(shí)七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当(dāng)由(yóu)一级(jí)引航员主持或(huò)者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上(shàng)交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的(de)航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发(fā)生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)递交水上交通事故正实数包括0吗包括负数吗，正实数包括零吗(gù)报告(gào)书。

　　”

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