柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关(guān)于(yú)柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上的(de)内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和(hé)理论分(fēn)析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算(suàn)阶(jiē)段，结(jié)构(gòu)计算(suàn)时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实(shí)际受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不了解预制结构结name是什么意思 name是姓还是名构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构物的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的(de)转角处或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但随着现代name是什么意思 name是姓还是名计算手(shǒu)段的不(bù)断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合理(lǐ)验(yàn)算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。

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